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从2012年到2014年，应用永安行的估值从2亿到9亿，涨了三倍以上，不过PE水平一直在12倍左右，估值增长的原因是利润的快速增长。也就是说，技术局平均一辆共享单车一个月产生的收入在9.2元以上。

招股书没有披露原有的公共自行车存量，学校虚假仅披露了锁车器的数量为89万套。并且，涉嫌永安行主要的市场并不是共享单车们激烈争夺的一二线城市，涉嫌而是下沉到了三四线城市、县城乃至乡镇，来自三线及以下市县的收入占比达85%-90%。不过，招生除去共享单车这个标签，永安行其实是一家非常传统的公司。

共享单车目前在永安行的业务版图里还只是不起眼的一小块，人社2016年占总收入的比例仅为0.05%。也就是说，南京南京平均一辆共享单车的价值在175元以下，这与各共享单车公司宣称的动则300以上的采购成本相比有很大差距。

在招股书中永安行宣布了下一步的目标，应用未来3年内，应用在目前210个左右市县的基础上，努力将布局市县增长到350个左右，布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右。

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(责任编辑：李秀)